在金属制品行业中,紧固件是基础件。紧固件产业是我国装备制造业的基础性产业,也是国民经济建设各领域的重要基础。各项数据显示,利好金属制品行业的因素频频显现。分析人士认为,这将为我国金属制品产业转型升级、可持续发展注入强劲动力。
      随着我国经济的持续发展,紧固件消耗量连年增长。受益于汽车、风电、建筑、制造业等行业的迅速发展,2015年我国紧固件行业市场规模达到2000亿元左右。与此同时,我国紧固件出口量亦在不断增长:从2005年的125万吨上升至2014年的280万吨。
      据美国市场研究公司预测,未来几年,全球紧固件市场需求将大幅上升。到2020年,全球工业紧固件市场需求将达到1040亿美元,其中亚太地区仍将是最大的区域市场。
      事实上,紧固件产业的发展需要钢铁企业助力。目前,一些钢铁企业已经在开拓紧固件市场。打开河钢邯钢官网,可以找到《难不难,重在实干―――公司开拓永年标准件用钢市场侧记》一文。在这篇文章里,钢铁企业里的销售、生产、技术人员为了企业转型升级、开拓紧固件市场的故事比比皆是。
      业内人士预测,随着中国在世界制造业中心大国地位的崛起,紧固件行业的年产值将达到600亿元。预计未来几年,我国紧固件行业的年产值增速不会低于10%。
钢丝绳产业蓬勃发展
      在金属制品中,钢丝绳也是一大主导产品。当前,各地正在积极贯彻实施根据今年两会提出的经济工作目标和“十三五”规划,加大基础设施建设力度。而钢丝绳就可能在桥梁、港口吊装机械、电梯等领域被大量应用。
      业内人士介绍,桥梁缆索用镀锌铝合金钢丝是大跨度斜拉桥梁最重要的受力构件承载材料,具有高强度、低松弛、耐腐蚀性能好等特点。迄今为止,国际上斜拉索用?准7.0毫米的镀锌钢丝的最高级别为1770兆帕。受材料开发技术水平的限制,过去,我国桥梁缆索用钢一直被日本新日铁的盘条所垄断。如今,我国已经研发出桥梁缆索用?准7.0毫米1860兆帕镀锌铝合金钢丝,填补了我国桥梁建设史上的空白。
      近年来,我国桥梁、港口建设稳步推进。2015年12月23日,武汉市第11座长江大桥―――青山长江大桥正式开工。“十三五”期间,我国的桥梁、港口建设加速发展。在“十三五”期间,湖北拟再规划两座长江大桥。届时,武汉跨越长江的桥梁数量将达到13座;荆门市将建4座汉江大桥,续建钟祥汉江二桥,规划建设沙洋汉江二桥、柴湖汉江大桥、丰乐汉江大桥;宁波市“十三五”计划投资1500亿,打造多式联运国际枢纽,其中,向西开工建设杭甬高速公路复线,计划推进杭甬城际铁路,向东开工建设六横公路大桥和甬舟铁路等。
      高速发展的大桥建设工程有利于钢丝绳产业蓬勃发展,也会拉动钢丝绳用钢市场需求。今年初以来,国内的优质硬线、拉丝材市场在升温,价格呈现上升态势。3月中下旬,华东地区一些城市的拉丝材价格小幅上涨,上升到2250元~2270元/吨;广州市场的拉丝材价格为2370元~2420元/吨,贸易商的日均成交量在100吨左右,且库存量偏低,品种规格不齐、缺货现象较为普遍。
      另外,电梯制造业采购线材主要用于电梯承载结构,钢丝绳是主要原料。电梯钢丝绳使用量最大的多为小型载人电梯,在商品住宅小区的电梯广泛应用,近年来,我国房地产业发展迅猛,拉动了电梯制造业的发展,钢丝绳需求量日趋增多。2013年我国共生产电梯60多万台,与2012年52.9万台相比,同比增长了18.15%。2015年全国电梯保有量突破400万台。目前,我国已成为全球最大的生产基地和电梯市场。全球70%的电梯在中国制造,60%~65%的电梯销售在中国市场。中国在用电梯总数占全球每年新增电梯总量的一半以上。